Qual é a relação entre os carros e quem os dirige? Confira agora!

Estranho? Não muito. Este anúncio fala sobre a marca, mas também promessas feitas para o cliente. A relação entre o carro e o homem: o design exterior de um automóvel cria emoções. Até agora, o automóvel era um mostruário que expressava uma auto-imagem ou um traço de caráter.

Isso é cada vez menos verdadeiro com as gerações Y, Z e outras Millenials, mas a emoção ainda está lá. No início do automóvel, o interior era uma extensão da casa: o assento era um sofá por exemplo.

Amko Leenarts nos mostra um esboço do que poderia ser o interior de um Ford T amanhã: o sofá ainda está lá, e os objetos do dia a dia são atualizados: capa, iPad… Hoje na Ford Existem 45 programas de veículos em estudo. E para o departamento de design, existem 3.000 peças por veículo de desenho. São 13.500 peças a serem formatadas em paralelo!

Ford hoje: o começo de amanhã

Para melhorar a conectividade e a experiência do usuário, o fabricante americano oferece o serviço Ford Pass (que dissemos no ano passado em Detroit). Este permite conectar os clientes a serviços como encontrar um estacionamento, ligar o carro…

Carros

Para vincular este serviço ao carro, todos os modelos serão equipados com um modem na Europa a partir de 2018. Este projeto é um complemento de serviços, não se destina a substituir o revendedor.

A Ford quer criar um contato diário entre a marca e o cliente. Hoje, o cliente está em média uma vez por ano em contato com a marca, entre compra e manutenção. O carro não tem a mesma obsolescência de um produto diário.

AMKO Leenarts lembrar que estamos nos 6S iPhone em quase 10 anos, quando o Mustang está em sua sexta geração facelift… mais de 50 anos. Portanto, é mais difícil manter contato regular. A Ford também criará locais diferentes dos concessionários com o Ford Hub. A primeira aberta em Nova York, mais 7 serão abertas no resto do mundo.

Quais são os novos desafios para os construtores amanhã?

Hoje, o carro autônomo funciona sem volante ou pedal em locais onde as áreas são mapeadas, com um perímetro preciso onde o veículo pode evoluir. Amko Leenarts chama isso de “Disney Ride”. É isso mesmo hoje na cidade do Facebook, em Palo Alto.

Carro V8

Amanhã serão os campi. Depois de amanhã, cursos específicos (entre a cidade e o aeroporto). Amko Leenarts pode não conhecer a confluência de Lyon ou o transporte entre Paris Gare d’Austerlitz e Gare de Lyon.

Antes de chegar lá, um período de transição do carro com volante e pedais deve ser feito. E em Palto Alto sempre foi criado um novo centro de pesquisa com 170 pessoas. 22 departamentos trabalham juntos nessa transição. É, portanto, uma incubadora de idéias técnicas, mas também de usos.

Design em tudo isso?

As tecnologias futuras estão desafiando o modo de pensar. Hoje, definimos um produto por suas funcionalidades. Amanhã, será pensado de acordo com as experiências dos usuários.

E uma experiência global, não deve ser cheia de pequenas experiências em que cada desenvolvedor trabalha ao seu lado. Segundo Ford, “vamos para as necessidades emocionais”, ao contrário de hoje, quando é o contrário: partimos de uma observação técnica, uma possibilidade ou uma necessidade de propor um produto.

Como a Ford trabalha lá?

Amko Leenarts faz uma story board obrigatória para cada projeto. Por quê? O potencial cliente julga o carro em 3 minutos: é difícil analisar os sensores que levam à sua conclusão. É por isso que você tem que observar clientes (estudos etnográficos).

Então, entenda como as pessoas vivem, mas também entenda suas aspirações. Você tem que capturar os dados, interpretá-lo. O storyboard é, portanto, um elemento essencial dessa análise. É claro que devemos analisar esses elementos com um pouco de altura.

Então o novo uno testa as soluções. Essas análises científicas tornam possível ser mais preciso do que um questionário. E a Ford até usa reconhecimento facial para chegar lá, agora na China.

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